钨合金压铸件用途

钨合金压铸件用途主 要在高精密仪器、高温高压环境、高性能部件等方面。在汽车发动机中，钨合金压铸件作为曲轴配重装置使用，曲轴是汽车的动力核心装置，对零件的精密度要求很 高。火箭依靠液体燃料通过涡轮增压发动机提供动力，在发动机内部所处的高温高压环境中所用到的配件中就有钨合金压铸机，它的耐高温性能可在上千的环境中保 持性能不变。在飞机陀螺仪中钨合金压铸件作为陀螺转子部件出现，这是飞机保持平衡的装置，对配件的性能有特别高的要求。钨合金压铸件在很多高精尖行业使用 也体现出该产品的独特性能优势。钨合金压铸件的具体运用

钨合金压铸件生产工艺

粉末冶金工艺是钨合金压铸件生产工艺， 该工艺采用金属粉末压制烧结等工序，使其成为有特殊性能的金属材料。粉末冶金是制取金属粉末或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料，经 过成形和烧结，制取金属材料、复合材料以及各种类型制品的工业技术。目前，粉末冶金技术已被广泛应用于交通、机械、电子、航空航天、兵器、生物、新能源、 信息和核工业等领域，成为新材料科学中最具发展活力的分支之一。粉末冶金技术具备显著节能、省材、性能优异、产品精度高且稳定性好等一系列优点，非常适合 于大批量生产。另外，部分用传统铸造方法和机械加工方法无法制备的材料和复杂零件也可用粉末冶金技术制造，因而备受工业界的重视。

钨合金压铸件的密度优势

钨合金压铸件是 由高密度钨合金制造而成，可以达到高密度18.6g/cm3的值，也可以根据具体零部件对密度的不同需求进行配比生产。钨合金材料也被称之为高比重钨合金 或者高密度钨合金就是因为钨合金的密度特点。配重件所要求的就是重量大，密度是衡量重量的重要指标，也是钨合金的突出优点。按金属密度排列钨的密度仅次于 金的密度远远高于铁、铝等金属材料，不仅如此，中国的钨矿储量是全世界最多的，同时中国也是钨制品出口大国。

钨合金压铸件,密度18.6g/cm^3

钨合金压铸件是 由高密度钨合金制造而成，可以达到高密度18.6g/cm3的值，也可以根据具体零部件对密度的不同需求进行配比生产。钨合金材料也被称之为高比重钨合金 或者高密度钨合金就是因为钨合金的密度特点。配重件所要求的就是重量大，密度是衡量重量的重要指标，也是钨合金的突出优点。按金属密度排列钨的密度仅次于 金的密度远远高于铁、铝等金属材料，不仅如此，中国的钨矿储量是全世界最多的，同时中国也是钨制品出口大国。

钨合金涡轮机引擎配重用途

钨合金涡轮机引擎配重用途是 用于火箭发动机内部耐高温零部件。该配重有着独特的性能优势，在涡轮发动机产品配件生产中运用广泛。在发动机中，钨合金涡轮机引擎配重可以加工成各种耐火 装置零部件。从涡轮中流出的高温高压燃气，在尾喷管中继续膨胀，以高速沿发动机轴向从喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，使发动机获得 了反作用的推力。钨合金材料主要制造燃烧室和喷气口周围的部件，因为这些地方所受的温度较高同普通材料难以承受住这样的温度。涡轮引擎工作时会产生高温， 因此需要采用耐高温材料。涡轮引擎用钨合金具有耐高温的特性，是制作涡轮引擎的最佳原材料。此外，涡轮引擎用钨合金还具有高强度，高硬度，耐磨性等特性， 即使在高温环境下，依然能够保持其良好的属性，大大延长了涡轮引擎的使用寿命。

钨合金涡轮机引擎配重生产工艺

粉末冶金工艺是钨合金涡轮机引擎配重生产工艺， 该工艺采用金属粉末压制烧结等工序，使其成为有特殊性能的金属材料。钨合金是一种难熔金属材料用熔融再铸显然不是行之有效的方法。所以在20世纪90年代 中期就开始使用粉末压铸成型技术并成功用于民用和军用工业等领域。粉末冶金工艺的出现测底改变了钨合金产品的生产的滞后现状，同时也加快了钨矿产的开发和 研究。可以说粉末冶金技术推动了钨合金产品的快速发展并带动周边产业的兴起，同时也改变了原来单一金属材料生产的现状。

钨合金涡轮机引擎配重生产流程

钨合金涡轮机引擎配重生产流程主 要包括钨粉精选、混料、压制、烧结、后期加工等。钨合金配重件生产初期要先对其配比和要求密度进行粉料的精选，精选主要依照的是钨粉的颗粒大小，精选是为 了生产的下一流程做准备。同样颗粒大小的钨粉有助于混料均匀，这也是保证产品密度均匀的前提条件。钨合金产品不是单一元素形成的，而是由多种元素混合而 成，其中钨的比例占90%以上其他元素金属作为黏结剂存在。混合均匀后的钨粉通过压坯确定基本外形，再经过烧结热处理等方法使毛坯产品达到规定的密度和性 能要求，再经过机械加工对产品表面进行处理，最后形成最终产品。